Tire回收设备 | AISORT
应用概述 - 橡胶回收
现代回收设施中的轮胎回收
报废轮胎 (ELT) 回收利用客车和卡车轮胎生产碎胶、钢材和纺织纤维。钢（高强度钢丝）和纺织品（聚酯/尼龙增强材料）必须与橡胶分离，以生产干净的橡胶粉，用于运动场地、橡胶改性沥青、模压产品以及新轮胎生产脱硫等市场。
材料特性和分类挑战
轮胎回收分类面临的挑战：钢丝嵌入橡胶基体中，必须在分离前通过粉碎将其释放；纺织绒毛（聚酯/尼龙纤维）重量轻，容易与橡胶颗粒结块；橡胶等级因轮胎区域（胎面、胎侧、内衬层）而异，并且随着轮胎制造商提高回收含量目标，终端市场规格正在收紧。
推荐的排序技术栈
初级破碎（50-100mm碎片）→磁选（钢丝回收——轮胎重量的15-25%）→二级研磨（0.5-5mm碎屑）→NIR + RGB（纯度验证：去除残留的织物和非橡胶颗粒）→风选（去除织物绒毛）。对于用于脱硫的高纯度碎屑：额外的洗涤和浮选阶段。
性能基准
| 指标 | 目标 |
|---|---|
| 钢回收率 | >99% |
| 橡胶纯度 | >99%（碎粒） |
| 吞吐量 | 2-8 t/h（轮胎输入） |
| 输出尺寸 | 0.2-5毫米碎屑 |
这些基准代表了现代基于传感器的分选设备可实现的性能，假设设备尺寸合适、维护良好，使用代表性原料进行操作。实际结果取决于具体的材料成分、产量和操作条件。